知情人士告诉路透社，苹果持续开发自驾车技术，现在放眼2024年生产客用车，还可能用上其突破性的电池技术。苹果Titan自驾车计划2014年启动，从零开始自行设计之后，一路跌跌撞撞，一度还取消计划改以软件为重，并重新评估目标。

　　2018年，苹果老将费尔德从特斯拉重回老东家主掌自驾车计划，2019年还裁减了190名团队成员。两名知情人士表示，在那之后，苹果自驾车技术突飞猛进，现在足以放眼制造乘用车。

　　苹果的目标是量产个人用车辆，要和谷歌公司母公司Alphabet旗下子公司Waymo等对手做出区隔。Waymo已推出自动驾驶计程车，向乘客提供无人驾驶叫车服务。

　　根据熟悉苹果电池设计的消息人士，苹果策略核心就是一项新的电池设计，可“大幅”降低电池成本，增加车辆续航力。

　　苹果不愿对其计划或未来产品发布评论。

　　即便是苹果这样财力雄厚的公司，在制造车辆时，一样会面临供应链的挑战。美国亿万富豪马斯克旗下的特斯拉也是在成立17年后才开始转亏为盈。