近日，深圳地铁被手机wifi多次“逼停”的消息经媒体报道后迅速在网上传开。他们将继续关注此事，确保地铁运行安全。就市民关心的地铁何时实现wifi、3G信号覆盖问题，该知情人士表示，技术人员正在3号线北延段进行测试。短期内暂难全面开通。

    11月1日，8时15分至9时30分，蛇口线多趟列车暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。深圳地铁运营方在1日16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。为避免影响到正常运营的列车，部分列车暂停使用。事故具体原因还在进一步调查中。对于深圳地铁“不明信号”的模糊说法，网友纷纷调侃：“不明信号？难道来自外星？”

   知情人士爆料称，地铁方面已基本查明事故原因，“不明信号”初步判定是乘客手持便携式WiFi发出的信号。“无线运营商推出便携式WiFi路由器后，很多乘客在乘车的时候使用它上3G网络。地铁技术部门排查原因时发现便携式WiFi发出的信号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突，它们的频段是相同的。”他详细分析道，“地铁方面多次测试，开启便携式WiFi 后，列车收到地面指令就会超时，列车自动防护就打开，产生紧急制动。但是也不能确定，因此地铁集团要求无线运营商协助查明原因。”该知情人士也给出内部材料证明自己的说法。地铁和无线运营商怀疑干扰源并非是普通的无线路由信号，而是乘客用手机作为热点所发射出来的WiFi信号。他表示：“蛇口线和环中线近期多次发生暂停事故，可能就是这个原因。”

    地铁与WiFi设备均用2.4GHz

　　深圳地铁方面介绍，目前蛇口线、环中线、龙岗线的信号系统全部使用移动闭塞系统(CBTC)。CBTC运行方式简单而言，就是每列列车在运行时会定时向控制中心发送列车位置报告，控制中心将列车位置报告实时传递给后续运行列车，后续运行列车自行计算本列车最高运行速度及走行距离。

　　而这套系统采用电台进行数据传输，使用电台就会涉及频道，目前这套系统使用的频段是2.4GHz开放频段。西安电子科技大学研究信息安全的副教授裴琪庆说，根据我国无线电管理相关规定，这个频段使用是不需要授权的，大家都可以使用，“如果频率往下几百兆，信号会不够强，往上走的话，高频对设备的要求比较高。而且目前很难申请到新的频谱，没有批准是不可以使用非授权的。”

    专家：不排除信号冲突可能

    深圳地铁集团相关部门负责人表示，地铁方面的确联系了无线运营商配合调查。但事故原因还不敢下定论，不排除其他原因。无线运营商方面，电信尚未取得联系，移动和联通的新闻发言人均表示需在周一上班后与相关部门详细咨询，再作答复。为何深圳地铁其他线路未受到影响？经查找资料后发现，蛇口线和环中线用的是基于无线通信的列车自动控制系统。并且，用于这两条线路上的CBTC信号系统都是由卡斯柯公司生产的。

    记者就该事件咨询了中国工程院院士王梦恕。他表示：“CBTC的确是目前世界上最先进的信号系统，高铁和动车都用这个，最大的好处是高效、安全，可以两分钟安排一辆车，大大提高了列车密度。”CBTC是否会受到3G等无线信号影响？王梦恕答复：“一般来说不会，在设计时会避免冲突。但现在科技那么发达，如果有新的无线发射设备出来，比如手机热点等，可能会产生新的问题。”