集邦咨询发布报告显示，目前全球75%以上的锂电池在中国生产，这代表着中国在锂电池制造领域独占鳌头，改变了1990年代以来以日韩为主的格局。

　　报告指出，在锂电池市场需求最大的电动汽车电池领域，全球前十大制造商中有六家来自中国，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，预计这些公司全球市占将愈来愈高。反观日本和韩国公司的市占则在逐年下降。松下在电动汽车电池市场市占已降至约6%，韩国制造商的市占总和约23%。

　　报告称，2023年全球锂电池总出货量首次突破1太瓦时（TWh，1TWh=1000GWh），市场规模较2015年增长超过十倍，电动汽车电池出货量占普通电池出货量的70%以上。随着电动汽车和储能市场持续增长，对锂电池的需求将进一步扩大，预计到2027 年，全球锂电池的出货量将超过3200GWh（百万度）。

　　不过，未来汽车电池行业趋势也在改变，报告说，目前汽车电池行业正转向全固态电池，传统液态电池的地位日益受到挑战。目前全球都在推动固态电池商用，且有望在3-5年内实现量产。并预计2028年将会成为ASSB大规模生产的转折点。

　　在全固态电池专利布局方面，中国厂商与国际企业存在较大差距。其次，中国固态电池技术路线多元，重点以半固态/固液混合为主，且半固态电池已实现小规模量产并装车，但在全固态电池方面的投入仍显不足，且力量分散，与国际领先企业相比存在较大差距。也因此，集邦认为，未来全固态电池的竞争，日韩、欧美等企业有机会超越中国，重塑未来EV电池的竞争格局。

　　此外，另一家韩国市场调研机构SNE Research针对电动汽车电池最新报告称：2月宁德时代以38.4%的全球市占依然排名第一；LG新能源占全球市场的13.7%，排名第二，并超越比亚迪；比亚迪则下滑至第三位，全球市占为13.1%。